Les Chars BT

Créé le : 11/9/2005
Edition du : 11/9/2005
Auteur : MasterOfPuppets

         En 1929, une mission technique soviétique fut envoyée à l’étranger et fut très impressionnée par les nouveaux chars rapides et convertibles construits aux USA par J. Walter Christie. C’est chars étaient munis de puissants moteurs d’avions et pouvaient évoluer avec ou sans chenilles, pouvant atteindre une vitesse maximale de 63 Km/h sur chenille et plus de 100 Km/h sur roues, et étant aussi capables de parcourir 230 Km sans ravitaillement. Ce type de char convenant parfaitement aux missions dévolues aux chars BT (chars rapides) des divisions mécanisées DD (à grand rayon d’action) chargées d’opérations autonomes de pénétrations profondes, deux chars Christie furent achetés par l’URSS.

 

Le premier exemplaire russe fut le BT-1, réalisé en un temps record : commencé le 23 mai 1931 il fut finalisé en juin de la même année. Il fut suivit de deux autres avec lesquels il participa au traditionnel défilé de la Place Rouge au mois de novembre suivant.

 

Entre septembre 1931 et 1933, environ 300 BT-2 furent produits par l'usine KhPZ. Puis entre 1933 et 1934, 1884 BT-5 furent produits par l'usine KhPZ. Entre 1935 et 1940, un total de 5328 chars BT-7 furent produits (BT-7A non compris) par l'usine cette même usine KhPZ.

 

Le BT-5 fut lancé en 1933. Il comprenait peu de modifications par rapports au modèle précédent si ce n’est une nouvelle tourelle armée du canon 20K modèle 1932/38 de 45 mm et d’une mitrailleuse coaxiale DT de 7,62 mm. L’équipage était de 3 hommes, dont deux dans la tourelle. Le BT-5 pesait 11.5 tonnes. Le BT5 est la série des BT la plus construite. Le BT-5 connut son baptême du feu en Espagne en 1938 puis en 1939 il sera engagé en Manchourie coutre les Japonais.

 

Le BT-7 fut commandé en 1933 lorsque l’usine KhPZ reçut l' ordre de concevoir un nouveau modèle amélioré, propulsé par le nouveau moteur M-17 (plus puissant et fiable que le M-5). Le blindage devait être complètement assemblé par soudures et la capacité des réservoirs devait également être augmenté. En 1934 les dessins furent terminés et le nouveau char fut désigné BT-7. Les premiers modèles de BT-7 avaient une mitrailleuse coaxiale et la tourelle d' origine (forme elliptique et toit oblique). Il était prévu que dans le futur un canon de 76.2 mm KT ou PS-3 soit installé à la place du 45 mm 20K. Le BT-7 restait cependant très similaire au BT-5. En 1937, une tourelle de forme conique fut introduite dans la production avec cependant un armement inchangé. Cependant le total de munitions de 45 mm disponibles avait augmenté de 44 unités. Pour le combat de nuit deux phares spéciaux étaient parfois installés sur le masque du canon

 

Une version dotée d' une tourelle plus large et armée d' un canon court de 76.2 mm KT fut également produite à 154 exemplaires. Cette version appelée BT-7A (A = Artillerie) transportait 50 projectiles de 76.2. Le BT-7 est le dernier modèle de la série des BT. Engagé avec succès en Espagne puis en Mandchourie, il subit un coûteux échec face aux Finlandais quand il fut utilisé en soutien d'infanterie, un rôle en contradiction avec son architecture. Il continua le combat jusqu'en fin 1941 puisqu'il participa en masse à la défense de Moscou. A partir de 1942 il fut retiré de la première ligne.

 

  

 

Caractéristiques du BT-7

 

Equipage	3 hommes
Production	1200 unités de 1937 à 1939
Masse	13,8 tonnes
Moteur	M-17 de 450 Ch.     Conso: 230 litres aux 100 (réservoir de 790 litres)
Dimensions	Longueur : 5,66 m
	Largeur : 2,29 m
	Hauteur : 2,42 m
Performances	Vitesse sur route : 52 Km/h
	Autonomie moyenne : 343 Km
Armement	Canon de 45 mm 20K modèle 1932/38
	2 mitrailleuses Degtyarev DT de 7,62 mm
Blindage	Max : 22 mm      Min : 10 mm

 

 

BT-5 en construction

 

 

BT-7 de commandement avec l' antenne cadre sur la tourelle

 

 

 

BT-7 mis hors de combat durant l’opération Barbarossa

 

 

 

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